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集装箱运输的特点及集装箱运输的优缺点是什么

发布时间:2021-03-08 浏览次数:0

物流运输过程中少不了要见到集装箱运输。接下来小编就给大家简单介绍一下集装箱运输的特点及集装箱运输的优缺点是什么。



 

集装箱运输的特点

 

分类

 

1、按照外部尺寸和质量规格分为标准和中国标准两种。

 

2、按质量可分为:大型,总重在20吨及其以上者;小型,总重在5吨及其以下者;其余为中型。

 

3、按照材料分为铝合金、钢、玻璃钢三种。

 

4、按照结构分为折叠与拆装式、内柱式、外柱式和薄壳式。

 

5、按照用途分为通用与专用两大类。

 

类型

 

1、汽车集装箱运输分为整箱货物运输和拼箱货物运输两大类。

整箱货物运输。接取送达作业是以“箱”为单位的,其装箱与拆箱作业由货主负责自理,货主自行施封,铅封上注明发货人、发货点及施封日期等,并在箱门把手上拴挂货物标记,标记应注明起讫地点,发收货人等内容。集装箱运输过程中,凭铅封进行交接。

 

2、拼箱货物运输。接取作业仍以普通货物形态完成,拼箱货物的装箱与拆箱作业应在集装箱货运站内完成。



 

集装箱运输的优缺点

 

高效益

 

集装箱运输经济效益高主要体现在以下几方面:

 

1)简化包装,大量节约包装费用。为避免货物在运输途中受到损坏,必须有坚固的包装,而集装箱具有坚固、密封的特点,其本身就是一种极好的包装。使用集装箱可以简化包装,有的甚至无须包装,实现件杂货无包装运输,可大大节约包装费用。

 

2)减少货损货差,提高货运质量。由于集装箱是一个坚固密封的箱体,集装箱本身就是一个坚固的包装。货物装箱并铅封后,途中无须拆箱倒载,一票到底,即使经过长途运输或多次换装,不易损坏箱内货物。集装箱运输可减少被盗、潮湿、污损等引起的货损和货差,并且由于货损货差率的降低,减少了社会财富的浪费,也具有很大的社会效益。

 

3)减少营运费用,降低运输成本,由于集装箱的装卸基本上不受恶劣气候的影响,船舶非生产性停泊时间缩短,又由于装卸效率高,装卸时间缩短,对船公司而言,可提高航行率,降低船舶运输成本,对港口而言,可以提高泊位通过能力,从而提高吞吐量,增加收入。

 

高效率

 

传统的运输方式具有装卸环节多、劳动强度大、装卸效率低、船舶周转慢等缺点。而集装箱运输完全改变了这种状况。

 

1)普通货船装卸,一般每小时为35t左右,而集装箱装卸,每小时可达400t左右,装卸效率大幅度提高。同时,由于集装箱装卸机械化程度很高,因而每班组所需装卸工人数很少,平均每个工人的劳动生产率大大提高。

 

2)由于集装箱装卸效率很高,受气候影响小,船舶在港停留时间大大缩短,因而船舶航次时间缩短,船舶周转加快,航行率大大提高,船舶生产效率随之提高,从而,提高了船舶运输能力,在不增加船舶艘数的情况,可完成更多的运量,增加船公司收入,这样高效率导致高效益。

 

高投资

 

集装箱运输虽然是一种高效率的运输方式,但是它同时又是一种资本高度密集的行业。

 

1)船公司必须对船舶和集装箱进行巨额投资。根据有关资料表明,集装箱船每立方英尺的造价约为普通货船的3.7~4倍。集装箱的投资相当大,开展集装箱运输所需的高额投资,使得船公司的总成本中固定成本占有相当大的比例,高达三分之二以上。

 

2)集装箱运输中的港口的投资也相当大。专用集装箱泊位的码头设施包括码头岸线和前沿、货场、货运站、维修车间、控制塔、门房,以及集装箱装卸机械等,耗资巨大。

 

3)为开展集装箱多式联运,还需有相应的内际设施及内陆货运站等,为了配套建设,这就需要兴建、扩建、改造、更新现有的公路、铁路、桥梁、涵洞等,这方面的投资更是惊人。可见,没有足够的资金开展集装箱运输,实现集装箱化是困难的,必须根据国力量力而行,*后实现集装箱化。

 

高协作

 

集装箱运输涉及面广、环节多、影响大,是一个复杂的运输系统工程。集装箱运输系统包括海运、陆运、空运、港口、货运站以及与集装箱运输有关的海关、商检、船舶代理公司、货运代理公司等单位和部门。如果互相配合不当,就会影响整个运输系统功能的发挥,如果某一环节失误,必将影响全局,甚至导致运输生产停顿和中断。因此,要求搞好整个运输系统各环节、各部门之间的高度协作。

 

多式联运

 

由于集装箱运输在不同运输方式之间换装时,勿需搬运箱内货物而只需换装集装箱,这就提高了换装作业效率,适于不同运输方式之间的联合运输。在换装转运时,海关及有关监管单位只需加封或验封转关放行,从而提高了运输效率。


此外,由于集装箱运输与多式联运是一个资金密集、技术密集及管理要求很高的行业,是一个复杂的运输系统工程,这就要求管理人员、技术人员、业务人员等具有较高的素质,才能胜任工作,才能充分发挥集装箱运输的优越性。


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众所周知,钢材具有体积小,重量大的特点,在运输过程中的注意事项比较多,车辆的配置、钢材的装载,以及行车过程中需要注意的事项。钢材运输的特殊之处在于钢材的质量较重,运送的路况也比较复杂,这就对车辆的要求比较高,一个好的车况让运输更加省心。●  选车钢材运输属于重载型运输,在挂车的选择上很重要,同时对挂车的要求也比较高,特别是对挂车的大梁是一个考验。在选择挂车时,一定要选择大梁坚实,龙骨架经过加固的挂车。除了坚固的大梁,轮胎也是很重要的,相对来说钢丝子午线有内胎的承载会好点,胎壁硬,钢丝加强。更利用钢材运输。另外建议大家选择大马力发动机,正在爬坡的时候突然发动机不给力,是不是有一种心有余而力不足呢。况且小马拉大车不见得能省油。●  装载目前钢材主要分为直材和卷材,在装载的时候就各有不同,钢材的装载直接影响行车过程中的安全。在装载钢材之前,在货厢底部垫一层草或者是垫上木头(针对直材)以增加摩擦力。要是有条件可以在货厢的底部铺上一层木板(长期运输的用户),切忌让钢材和货厢底部直接接触(那样摩擦力大大降低,刹车时更加危险)。装载卷材和装载直材大致相同,在货厢底部垫上一层草垫。不建议直材和卷材混装,如果特殊情况需要混装一定要做好防滑捆扎工作,建议把直材装在下面,直材和卷材之间依然需要垫上一层防滑草垫。在装好车以后一定好封车,以免在行车过程中造成钢材掉下来。装载好以后不要着急,检查是否捆绑好,如果没有经过捆绑就直接上路,就会存在巨大的安全隐患。虽然钢材体积小,但是重量大、惯性强,如果不经过合理的捆绑,在急刹车时容易使钢材往前滑或者是转弯是货物滑落,造成安全事故。在装车的过程中,严禁超长、超宽、超高装载。超长以后对后车影响很大,造成后车无法识辨前车灯光等,超宽同样对同行车辆威胁很大,超高使得整个车辆重心变高,转弯发生侧翻的几率变大。●  行车行车过程是运输重要的一个环节,在行车的过程中,尽量避免急刹车,由于钢材不像普通货物,钢材和货厢直接的摩擦力没有普通货物那么大,再加上体积小、重量大、惯性大的特点,在急刹车的时候很容易因为惯性的作用导致钢材直接从货厢滑出,推翻驾驶室,造成事故。还有一点很重要,随时检查捆绑是否松动,虽然在装载的时候已经捆绑好,但是在行车的过程中依然有松动的可能性。钢材运输在一定程度上比普通货物运输更危险,我们一定要事先做足准备,避免事故的发生。 仓栅式运输半挂车 厢式运输半挂车 标准半挂车 仓栅式运输半挂车 厢式运输半挂车 危险品运输半挂车 自卸车 仓栅式运输半挂车 自卸车 标准半挂车